Méthodologie
Chaque chiffre remonte à un fichier public ou à un calcul documenté. Rien n'est inventé.
Validité des données: 2025-10 to 2026-10 · 104,239 transporteurs classés
Sources
USDOT number, legal name, fleet size, operation type, self-reported mileage. Daily refresh.
Roadside inspection records with violation and out-of-service totals. 3 years published.
Violation-level records with CFR part number, mapped to SMS BASIC categories.
Police-reported crashes involving commercial motor vehicles, deduplicated to one record per crash event per carrier.
The BASIC category frame. Percentiles here are our own computation, not FMCSA scores.
Ce qui a été croisé
Douze mois glissants du fichier des inspections de véhicules et du fichier des accidents, croisés sur le numéro USDOT avec le fichier de recensement des entreprises. Un transporteur entre dans l'instantané avec au moins 5 inspections routières sur la fenêtre et un enregistrement de recensement correspondant.
Appariement des noms
La recherche normalise les noms avant l'appariement : majuscules, ponctuation supprimée, et suffixes commerciaux courants retirés (LLC, Inc, Corp, Ltd, Co, ainsi que transport, trucking, logistics, services). La recherche par numéro USDOT est exacte et toujours préférable.
Cadre BASIC
Les infractions sont rattachées aux catégories BASIC du SMS par numéro de partie du CFR : 392 pour la conduite dangereuse, 395 pour les heures de service, 383 et 391 pour l'aptitude du conducteur, 382 pour les substances contrôlées et l'alcool, 393 et 396 pour l'entretien des véhicules, et les parties hazmat 107 et 171 à 180 pour la conformité hazmat. L'indicateur d'accidents vient du fichier des accidents. Les autres parties (390 général et autres, environ 3 % des infractions) comptent dans le taux global d'infractions mais dans aucun BASIC.
Groupes de pairs et percentiles
Un groupe de pairs est une tranche de taille de flotte (1, 2-5, 6-20, 21-100, 101-500, 501+ unités de traction) croisée avec le type d'exploitation (interstate, intrastate, autre). Au sein d'un groupe d'au moins 30 transporteurs, chaque taux est converti en percentile : 100 fois le rang moyen divisé par la taille du groupe moins un. Un percentile élevé signifie une sécurité relative moins bonne, selon la convention du SMS. Ces percentiles sont calculés par nous à partir de l'instantané. Ce ne sont pas les scores SMS officiels de la FMCSA.
Ce qui a été exclu
Les transporteurs avec moins de 5 inspections sur la fenêtre, les transporteurs sans correspondance au recensement, et les transporteurs sans kilométrage (exclus uniquement des taux par mille, avec le nombre publié). Les noms de conducteurs et autres données personnelles ne figurent pas dans les fichiers publics et n'entrent jamais dans le produit.
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104,239 carriers · 2025-10 to 2026-10